河南开封唯一奥迪4S店展厅内多盈策略，展车被贴上了封条，店外竖着“店面装修中”的挡板，而焦急的车主们围在门前不知所措。
临近年底，全国多家奥迪4S店集体关停。
一家名为《次世代车研所》的媒体统计，自2025年底以来，除了开封奥迪，还有十余家奥迪4S店闭店，涉及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多个省市。
这些消息的背后都指向该豪华汽车品牌的销量问题多盈策略。
很多人以为，只要便宜就能卖得掉，但事实与预料并不相同。
目前，2026款奥迪A3的售价已经低至10.67万起，而这款车的指导价高达16.59万-20.99万元，相当于打6折。
可即便如此多盈策略，这款车的销量表现依旧不佳。
同时，奥迪Q3的经销商报价已经低至13.18万元起，相当于5折促销，结果同样是卖不掉。
如此一来，经销商承担了巨大的压力，因为按照目前4S店的经营体系，店端需要原价向厂商购车，只有当销量达到目标后，才会获得销售返点。
这就导致每家汽车4S店，都背负着惊人的资金压力。并且，经销商为了完成厂家任务拿返利，只能亏本卖车，形成“卖一辆亏一辆”的困境。这种经营压力最终传导至整个销售网络，导致部分经营不善的门店难以为继。
奥迪经销商关闭现象的背后，是汽车行业正经历的深刻变革。随着新能源车渗透率已突破50%，燃油车销量同比直接下滑接近30%。
传统豪华品牌面临着来自新能源汽车的竞争压力，以及直营模式的冲击。
奥迪全球CEO高德诺已实质性收回了2033年全面电动化的激进时间表，承认内燃机汽车的生命力或将延续到下一个十年的很长一段时间。这种战略调整反映了传统豪华品牌在转型中的现实考量。
2026年，新能源汽车的渗透率将进一步提升多盈策略，BBA这样的豪华品牌，如果再拿不出针对国产造车新势力的产品，将面临整个品牌经营层面的收缩困局。
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